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| 書籍コード | 書籍名 説明 著者名 | 発行年 | 出版社 | 価格 |
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12006046 | オートジャンブル ４６号 | \1,000 |
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再生新車インテグラーレの実力／ハイエナ復活計画／スポーツＡＴのメカ詳細／ケイターハム全モデル紹介 |
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２００２年８月４日 | 立風書房 |
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12006047 | オートジャンブル ４７号 | \1,500 |
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過給器の種類・特徴・効能／ジャガーテイストの新旧比較／ケイターハム・エリーゼ・ＢＭＷのＥＣＵ研究 |
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２００２年１０月４日 | 立風書房 |
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12006048 | オートジャンブル ４８号 | \1,500 |
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ニューＺのリアサス考／２１世紀のストラトス／ＭＧＢ・カニ目・ミニ新品ボディ／２ＣＶとＣ３・ＶＷバスの行方 |
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２００２年１２月４日 | 立風書房 |
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12006049 | オートジャンブル ４９号 | \1,500 |
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筑波５６秒のヒストリックマシン／最新エンジン搭載フィアット５００／実践的ブレーキチューンの知識 |
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２００３年１月２６日 | 立風書房 |
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12006050 | オートジャンブル ５０号 | \1,500 |
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アルファロメオ・ティーポ３３とＴＺ／エアコン＋パワステつきＳ３０Ｚ／ポルシェ・ナナサン・カレラ／セヴンの |
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リアサス考 |
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２００３年４月６日 | 立風書房 |
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12006051 | オートジャンブル ５１号 | \1,000 |
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ポルシェ・カエラＧＴのルーツは９０６／ヴィーマック／ＴＶＲ／ムルシェラゴ／エリーゼ／ＧＴ３００レースマ |
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シーン |
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２００３年６月４日 | 立風書房 |
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12006052 | オートジャンブル ５２号 | \1,500 |
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すべて教えますポルシェ・カレラＧＴの造り方／Ａタイプエンジン話／フェアレディＺ４３２／エリーゼダンパ |
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ー全テスト |
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２００３年８月４日 | 立風書房 |
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12006053 | オートジャンブル ５３号 | \1,500 |
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背表紙痛みあり アルミフレームの魅力と弱点を大検証／スポーツカーのヨーレートの躾け方／ランボル |
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ギーニ・ガヤルド／シャパラル２Ｆ |
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２００３年１０月４日 | 立風書房 |
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12006054 | オートジャンブル ５４号 | \1,500 |
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横置きミドの確信犯 ランボルギーニ・ミウラ／ホンダＦ１ ＲＡ２７２／フェラーリ・ディーノ／ニュー・エクシ |
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ージ速報／ＤＳＧ研究 |
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２００３年１２月３日 | 立風書房 |
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12006055 | オートジャンブル ５５号 | \1,000 |
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フォードのＧＴ新旧の出来栄え フォードＧＴ・ＧＴ４０／空冷ポルシェはなぜ愉しい？ |
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２００４年２月２日 | 立風書房 |
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12006056 | オートジャンブル ５６号 | \1,500 |
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カーボン製スポーツカーの成り立ち研究 マクラーレンＦ１／ＭＢＳＬＲマクラーレン／ポルシェ・カレラＧＴ |
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／最新スペックＯＨＶエンジンの味わい |
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２００４年４月５日 | 立風書房 |
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12006057 | オートジャンブル ５７号 | \1,500 |
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３６５ＢＢＶ１２・ガヤルドＶ１０／エリーゼ１１１Ｒを評価軸にスポーツカーを徹底分析／プロドライブ独占取材 |
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２００４年６月４日 | 立風書房 |
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12006058 | オートジャンブル ５８号 | \2,000 |
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エンジン縦置きの情熱と諦観 フェラーリＦ３５５／３６０モデナ／ディーノ２０６ＳＰ |
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２００４年８月４日 | 立風書房 |
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12006059 | オートジャンブル ５９号 | \1,500 |
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ロータス独創のメカ拘り解説／Ｖ１０エンジン性能比較論／ＢＭＷ１メカ解説／ポルシェがＴＥＭＳを造ると |
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こうなる |
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２００４年９月１０日 | 立風書房 |
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12006060 | オートジャンブル ６０号 | \2,000 |
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ニッサンの世界戦略はここに始まった／ケイターハムにコスワースエンジンが載った／４輪駆動システム |
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大辞典 |
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２００４年１１月１日 | 立風書房 |
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